{"id":1645,"date":"2023-12-22T14:58:52","date_gmt":"2023-12-22T13:58:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scalemonkey.com\/?p=1645"},"modified":"2026-08-01T14:01:11","modified_gmt":"2026-08-01T14:01:11","slug":"saito-fg-90r3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/saito-fg-90r3\/","title":{"rendered":"Saito Fg-90R3"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Ein Dreizylinder Sternmotor f\u00fcr h\u00f6chste Anspr\u00fcche<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Trotz der rasanten Entwicklung von Elektromotoren, die sich zunehmend zu leistungsstarken Pendants wandeln, haben Verbrennungsmotoren, die ihren gro\u00dfen Vorbildern im Klang sehr \u00e4hnlich sind, weiterhin eine \u00fcberw\u00e4ltigende Faszination f\u00fcr Modellfreunde. Dies gilt insbesondere f\u00fcr Sternmotoren, die durch ihren unverkennbaren Sound beeindrucken.<\/p>

Der FG90 R3 von Saito ist seit einiger Zeit bei aero-naut erh\u00e4ltlich und z\u00e4hlt derzeit zu den leistungsst\u00e4rksten Sternmotoren von Saito. Daher m\u00f6chten wir dieses Triebwerk einem Test unterziehen und hier einen kleinen Bericht dar\u00fcber schreiben.<\/p>

Laut Saito ist auch der FG 90R3 \u00e4hnlich wie der FG 60 auf den Gl\u00fchz\u00fcnder FA-220 zur\u00fcckzuf\u00fchren. Unter anderem wurde ein benzintauglicher Vergaser eingebaut und die Zylinder und Zylinderk\u00f6pfe sind aus einem Teil gefertigt. Die Kurbelwelle ist doppelt kugelgelagert. Wie beim FG84 R3 sind auf dem Geh\u00e4use gro\u00dfe K\u00fchlk\u00f6rper montiert, die sich im Luftstrom der Luftschraube befinden sollen, damit eine optimale W\u00e4rmeabfuhr des Kurbelwellengeh\u00e4uses gew\u00e4hrleistet ist. Der Magnetsensor scheint vom gleichen Typ wie beim FG60 zu sein und ist schr\u00e4g zur Seite montiert. Der Abgasablass ist nach hinten gef\u00fchrt, dadurch sitzt die Z\u00fcndkerze vom Typ CM6 gut gesch\u00fctzt abgewinkelt. Fast schon etwas zu versteckt, denn bei montiertem eines Ringschalld\u00e4mpfer, der separat bezogen werden muss, wird es schon ziemlich eng beim Aufstecken und Arretieren des Kerzensteckers. Der Vergaser liegt wieder hinter der Montageplatte, wobei diesmal der Gashebel auf die linke Seite gewandert ist. Saito scheint allerdings aus dem \u201eGemecker\u201c am Vergaser des FG 60 Sternmotors gelernt zu haben: Diesmal gibt es die M\u00f6glichkeit, den Motor von au\u00dfen zu chocken. Im eingebauten Zustand war es beim 60er und auch beim 84er mehr als umst\u00e4ndlich, mit dem Motor Kraftstoff anzusaugen.<\/p>

Beim momentan aktuellsten Modell, dem hier zu testenden FG90 R3 hat sich Saito eine ebenfalls praktikable L\u00f6sung einfallen lassen: In der Mitte des Drosselhebels befindet sich eine Verbindung zur innen liegenden Chockeklappe, die per anbei liegendem \u201eChocke-Stock\u201c bet\u00e4tigt werden kann. Dazu muss im eingebauten Zustand ein 4mm-Loch in der Haube und eventuell dem Vorbau des Motorspants vorgesehen werden. Damit man den Vergaser auch ohne zweite Person, die den Chocke-Stock in Position h\u00e4lt, ansaugen kann, sollte in die Haube ein Stellring oder \u00e4hnliches eingebaut werden, damit der Stock in der notwendigen Position bleibt. Nach dem Ansaugen kann der Chock-Stock wieder entfernt werden. Ein Servos-gesteuertes Ansaugen ist leider nicht vorgesehen. Die Hauptd\u00fcsennadel ist oben rechts vom Drosselhebel und die Leerlaufnadel im Drosselhebel angeordnet. Das Chocken verstellt die Leerlaufnadel nat\u00fcrlich nicht, denn die Verschraubung f\u00fcr den Chocke-Stock ist ein Gewinde direkt am Drosselhebel. Deshalb muss bei einer Nachstellung der Nadel der Stock herausgeschraubt werden, damit der Vergaser-Einstellstock genutzt werden kann.
Dem Motor liegt neben dem zuvor erw\u00e4hnten Stock f\u00fcr das Chocken auch der Vergaser-Einstellstock bei. Aufgrund der Vielzahl an Informationen zum Motoraufbau auf der Website von aero-naut ist es nicht notwendig, diese an diesem Punkt erneut zu erl\u00e4utern.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t

Erste Testl\u00e4ufe und die Einlaufprozedur<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Fortsetzung folgt...<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein Dreizylinder Sternmotor f\u00fcr h\u00f6chste Anspr\u00fcche Trotz der rasanten Entwicklung von Elektromotoren, die sich zunehmend zu leistungsstarken Pendants wandeln, haben Verbrennungsmotoren, die ihren gro\u00dfen Vorbildern im Klang sehr \u00e4hnlich sind, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_glsr_average":0,"_glsr_ranking":0,"_glsr_reviews":0,"footnotes":""},"categories":[211],"tags":[],"class_list":["post-1645","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-insights"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1645"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30010,"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1645\/revisions\/30010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}