{"id":1651,"date":"2023-06-24T15:00:25","date_gmt":"2023-06-24T13:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scalemonkey.com\/?p=1651"},"modified":"2026-08-01T14:01:11","modified_gmt":"2026-08-01T14:01:11","slug":"aero-naut-comtesse-our-construction-report","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/aero-naut-comtesse-our-construction-report\/","title":{"rendered":"Aero-Naut \u201eComtesse\u201c unser Baubericht"},"content":{"rendered":"\t\t
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Schon lange trieb uns die Idee umher, mal ein Edelholz-Boot zu bauen. Nun hat sich meine Frau im Urlaub f\u00fcr ein italienisches Sportboot begeistert. Da die Pedrazzini Vivale Veloce<\/a><\/span> im Original unser Budget ein wenig \u00fcbersteigt, haben wir beschlossen, gemeinsam die Comtesse<\/a><\/span> von aero-naut<\/a><\/span> zu bauen.
Als eine der wenigen Firmen besch\u00e4ftigt sich aero-naut<\/a><\/span> noch mit \u201eechtem\u201c Modellbau. Trotz steigender Nachfrage nach Fertigmodellen zu g\u00fcnstigen Preisen bleibt sich das Familien-Unternehmen mittlerweile in der 4. Generation dem Motto des Firmengr\u00fcnders treu \u2013 MODELLBAU wird \u201egro\u00df\u201c geschrieben. Das Traditionsunternehmen blickte 2022 auf mittlerweile 100 erfolgreiche Jahre zur\u00fcck.
ScaleMonkey<\/span> kann diese lange Erfolgsgeschichte bisher bedauerlicherweise nicht vorweisen, aber wir arbeiten daran. Also, lasst uns mit dem Modellbau beginnen. Der Bausatz der Comtesse war rasch bestellt und auch wirklich schnell geliefert.
Ich mag bei Laser geschnittenen Baus\u00e4tzen die Brandspuren nicht, daher ging es erst einmal daran, alle Spanten, Stringer und Deckauflagen zu schleifen. Des Weiteren haben wir alle Innenkanten entgratet, da es so noch bequem zu erledigen ist.<\/p>

Nun ging es auch schon an den Zusammenbau. Die Teile passen hervorragend zueinander. Eine kleine Ungenauigkeit gab es am Spant 13 zur Deckauflage 17. Diese haben wir mit einem kleinen Sperrholzst\u00fcck, welches wir als Knoten eingesetzt haben, gefixt und anschlie\u00dfend alles ordentlich mit Wei\u00dfleim verleimt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tdie geschliffenen Spanten auf der Helling\u200b<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tDeckauflage (Teil17) fertig eingebaut<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\thier wurde die Gleitfl\u00e4che verklebt<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tMontage der Servoplatte im Heck<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tVor dem Einbau der Servoplatte in das Heck ist es wichtig, den Servo in seine vorgesehene Aussparung einzupassen. Diese Arbeit ist sp\u00e4ter nur noch sehr schwierig auszuf\u00fchren. Nachdem der Wei\u00dfleim gut getrocknet ist, haben wir das gesamte Spantenger\u00fcst beigeschliffen und auch Kiel sowie den Bugbereich an den Linienverlauf des Bootes angepasst.\n\nNun geht es auch schon an die Beplankung der Bordwand. Die kleinen Haltelaschen an den Spanten sind zwar ganz ok, aber wir haben diese ein wenig weiter gefeilt, um das sehr d\u00fcnne Mahagoniholz nicht zu besch\u00e4digen. Jetzt haben wir die Bordwandteile eingelegt und exakt am Bug ausgerichtet und los geht es, mit kleinen Punkten von Sekundenkleber. Diese Arbeit macht sich zu zweit echt toll, man glaubt gar nicht, wie lange Sekunden werden k\u00f6nnen, wenn man eine Stelle anpressen muss. So diesen Arbeitsschritt jetzt St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck die Gleitfl\u00e4che entlang bis zum Heck. Danach gleiches Vorgehen bei Teil 17.1 und im Anschluss, wie es in der Beschreibung steht, Teil 16, 17 und 17,1 ordentlich mit leicht verd\u00fcnnten Wei\u00dfleim verkleben.\nLasst euch nicht von den gro\u00dfen Schraubzwingen irritieren, diese sind nicht festgespannt. Sie dienen eigentlich nur als 5, 6 oder 7te Hand und dr\u00fccken nur durch ihr Eigengewicht die auf die Bordwand.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tder Kiel und Bugbereich wird an den Lienenverlauf angepasst<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tSeitenblanke exakt am Bug ausgerichtet<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tdie Seitenblanken werden erst mit Sekungenkleber fixiert<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tdiese Schraubzwingen dienen nur als 3-4 Hand<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t... sieht schon nach einem Boot aus<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tdie zweite Seitenbeblankung ist montiert<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Verleimung der Bordw\u00e4nde ist ausgeh\u00e4rtet und wir sind mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Nun geht es an das Unterschiff. Die Teile passen von der Form her sehr gut auf das Spantenger\u00fcst. Um am Ende eine sch\u00f6ne Gleitfl\u00e4che bzw. Abrisskante f\u00fcr das Wasser zu bekommen, habe ich den Sperrholzboden exakt auf die Gleitfl\u00e4che (Teil 16) beigeschliffen.
Anschlie\u00dfend haben wir auf das Spantenger\u00fcst unverd\u00fcnnten Wei\u00dfleim aufgetragen und wie in der Beschreibung die Teile vom Bug aus entlang dem Kiel ausgerichtet und fixiert. Bei unserem Boot liegen die Teile auch optimal auf dem Ger\u00fcst auf, lediglich bei den Spanten 9,10 und 11 gibt es eine kleine L\u00fccke. Diese haben wir nicht angepresst, sondern f\u00fcllen diese mit angedicktem Epoxidharz aus.<\/p>

Wir verwenden f\u00fcr solche Arbeiten immer von R&G das Epoxidharz L und H\u00e4rter L, dazu je nach Bedarf Baumwollflocken oder Thixotropiermittel. Das ist zwar nicht das schnellste Harz, aber es dringt tief in das Holz ein, hat eine ausgezeichnete Festigkeit, aber auch Elastizit\u00e4t.<\/p>

Aber sehen wir es mal so\u2026\u00a0 Beim Modellbau kommt es NICHT auf Geschwindigkeit (beim Bau nat\u00fcrlich) an, es ist ein Hobby und das Ergebnis z\u00e4hlt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tder Boden wird exakt auf die Gleitfl\u00e4che angeschliffen<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tdie erste Bodenbeblankung ist mit Gewichten fixiert<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tder \u00dcbergang sieht gut aus<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t... gleiches vorgehen bei Seite zwei<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ja, wie schon im vorherigen Beitrag kurz geschrieben, ist das von uns bevorzugte Harzsystem nicht gerade das schnellste. Somit ist das Verleimen der einzelnen Spanten und der Rumpfinnenseite mit dickfl\u00fcssigem Harz ein wenig zeitaufwendig. Aber dies hat auch seinen Vorteil, man entdeckt so einiges, was nicht so optimal gel\u00f6st ist. Dazu aber sp\u00e4ter mehr \u2026<\/p>\n

Bevor wir das Boot zum Ausharzen in die unm\u00f6glichsten Positionen gestellt haben, wurden nat\u00fcrlich immer Kleinigkeiten erledigt, um den Bau ein wenig nach vorn zu bringen. So ist dabei das Ger\u00fcst f\u00fcr den Deckaufbau entstanden und der hintere Treppenaufgang wurde eingeklebt. In den n\u00e4chsten Tagen haben wir diesen dann in Form gebracht \u201ewas f\u00fcr ein Schleifaufwand\u201c Aber vorerst sind wir mit dem Ergebnis sehr zufrieden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tVerleimung mit angedicktem Harz<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tVerst\u00e4rkung des Hecks mit 3 mm Sperrholz<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nachdem wir nun schon Tage damit verbringen, unser Boot mit dickem Harz von innen auszustreichen, bleibt dabei eine Menge Zeit f\u00fcr kleinere Arbeiten nebenbei. So haben wir den Heckspiegel schon einmal verst\u00e4rkt und einiges an ben\u00f6tigten Aussparungen gefr\u00e4st.<\/p>

So, jetzt aber zu dem Antrieb. Der Originale von aero-naut \u201ena ja\u201c mag funktionieren ist aber nicht wirklich das, was wir uns so f\u00fcr unser Boot vorstellen. Wir w\u00e4ren nicht ScaleMonkey, wenn wir nicht in Hinblick auf Technik einen drauf setzen und genau daher haben wir uns f\u00fcr das Gundert Wellenanlage entschieden. Diese sind starr mit den Motoren verbunden, was einen perfekten Rundlauf und somit ein vibrationsarmes Drehen der Wellen garantiert. F\u00fcr die Antriebe habe ich einen Motortr\u00e4ger<\/a> aus Cabon mit speziellen Aufnahmen hergestellt, somit lassen sich diese sp\u00e4ter leicht ein- und ausbauen. Es war eine ganz sch\u00f6ne Knobelaufgabe um die ganzen Winkel hinzubekommen, aber es passt.<\/p>

Die Wellen unserer Anlage sind 5\u00a0mm stark und \u00fcber Gleit- und Kugellager gelagert. F\u00fcr die Propeller-Aufnahme verwenden wir einen 3\/16 DogDrive.<\/p>

\u00c4hnliche \u00c4nderungen werden auch an der Ruderanlage vorgenommen, denn eine 3\u00a0mm Messingwelle\u00a0\u2026 das kann nicht wirklich funktionieren. Hier verwende ich eine 5\u00a0mm Welle mit einem Edelstahlblatt. Diese Kombination sollte auch einer agileren Kurvenfahrt gut standhalten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tdie Gundert\u200b starre Wellenanlage speziell f\u00fcr die Comtesse<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t48,2 x 1,9 Propeller aus Aluminium mit Dog-Drive<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tMotorflansch f\u00fcr aero-naut actro-n 50-2-760 Motoren<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tWellenanlage montiert auf unserem Motortr\u00e4ger<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Unsere Ruderanlage ist f\u00fcr sehr leistungsstarke Servos ausgelegt, wie zum Beispiel den KST BLS 359 WP oder den KST CM3510MG V6.0. Diese zwei Servos von KST sind wasserdicht und haben eine Leistung von 28 Kgf.cm bzw. 35Kgf.cm. Aus diesem Grund heraus haben wir uns entschlossen, das originale Servobrett von aero-naut zu verst\u00e4rken, damit es sich nicht verwindet. Daf\u00fcr wurde eine Carbonauflage gefr\u00e4st, die mit dem originalen Brett verleimt wird. Dieses Servoboard<\/a> k\u00f6nnt Ihr wie auch die Ruderanlage in unserem Shop<\/a><\/span> erwerben.<\/p>

Der Einbau des Servoboards sollte nach M\u00f6glichkeit vor dem Beplanken des Decks erledigt werden, so ist genug Platz, um die Bohrungen f\u00fcr die neuen Ruderkoker einzubringen. Es ist aber auch mit ein wenig Mehraufwand im Nachgang m\u00f6glich. In die Verleimung der Ruderkoker in dem Rumpf haben wir auch gleich die K\u00fchlwassereinl\u00e4sse f\u00fcr die Drehzahlregler mit eingeharzt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tunser Servoboard mit verklebten Edelstahl Ruderkokern<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tnoch erlaubt das Boot eine Draufsicht...<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nachdem nun am Rumpf, soweit alle Arbeiten erledigt sind, k\u00f6nnen wir uns nun endlich an das Deck machen. Die erste und zweite Lage Mahagoni Furnier haben wir, wie von aero-naut beschrieben, mit Wei\u00dfleim auf das Spantenger\u00fcst verleimt. Einzige Abweichung, wir haben nichts mit Porenf\u00fcller gestrichen. Da das ganze Boot anschlie\u00dfend mit Miposeal gestrichen wird, ist das nicht notwendig und die Verleimung h\u00e4lt besser. Die zweite Lage wurde nach der Aush\u00e4rtung des Wei\u00dfleims jetzt schon einmal mit Miposeal versiegelt, da wir die dritte Lage Mahagoni mit Harz auf leimen wollen. Dies ist meiner Meinung nach n\u00f6tig, da die Intarsien mit 2 Komponenten Kleber ein geleimt werden sollen und man zus\u00e4tzlich noch eine wie soll ich sagen, eine Ausgleichsschicht bekommt.<\/p>

Wie von aero-naut beschrieben, haben wir die Intarsien in die oberste Schicht eingelegt und auf der Unterseite mit 2 Komponenten Kleber (unserem Harz) verleimt. Da das Ganze letztendlich sch\u00f6n plan sein soll, haben wir darauf Frischhaltefolie gelegt und das ganze ordentlich mit Gewichten zum Aush\u00e4rten beschwert. So haben wir das jetzt f\u00fcr einen guten Tag trocknen lassen und im Anschluss wie schon erw\u00e4hnt mit Harz auf die zweite Lage aufgeleimt. Mit einem tollen Ergebnis, wie wir finden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tdie erste Lage ist aufgeleimt ...<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tdie zweite Lage wird mit Wei\u00dfleim aufgelegt<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tund zum aush\u00e4rten fixiert<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tdas Verleimen der Intarsien<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tdie Furniere m\u00fcssen gut verpresst werden<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t...das Deck sieht gut aus<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Den Heckspiegel m\u00f6chten wir auch dreilagig beplanken, ist ja genug Material von dem Mahagoni \u00fcbrig. Daf\u00fcr wurde nun das Spantenger\u00fcst aufgedoppelt und anschlie\u00dfend in gleicher Weise wie das Deck der restliche Teil im Heck verschlossen.
Jetzt mussten nur noch die Rammschutzleisten auf den Bugbereich sowie die Seitenleisten verklebt werden und wir k\u00f6nnen ganze das Boot beschleifen und schon einmal mit unserm Epoxidharz HT 2 versiegeln.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tdie Schutzleiste ist auf dem Bug verleimt<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tAufdopplung der Spanten<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tdie erste Lage der Hecks ist verleimt<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tdie dritte Lage wird wieder verpresst<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Dein Interesse ist geweckt? Dann geht\u2019s hier zu: Teil 2<\/a><\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schon lange trieb uns die Idee umher, mal ein Edelholz-Boot zu bauen. Nun hat sich meine Frau im Urlaub f\u00fcr ein italienisches Sportboot begeistert. Da die Pedrazzini Vivale Veloce im […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_glsr_average":4.6,"_glsr_ranking":3.8666666666667,"_glsr_reviews":5,"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":["post-1651","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general-insights"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1651"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1651\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30012,"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1651\/revisions\/30012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scalemonkey.dev\/germany\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}